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国际区域-项目管理人员现场解决施工技术难点-汉南新闻

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西安的哥委屈奖

領先技術,建造國際工程「新機場自2018年初,進場施工以來,共遇到許多考驗,比如高大空間安裝、複雜曲面飾面等。」項目技術負責人陳興說,「2.7萬平方米,由3000多個單元板塊組成雙曲面的漫反射鋁板大吊頂是機場項目的重點和亮點,不僅精度要求高,也是工序安排的重要環節。」為保證安裝精確程度,針對項目特殊的大吊頂小曲率結構,項目首次採用基於放樣機械人及三維掃描系統的精密空間放樣測設技術,實現了大型複雜空間施工快速、準確的空間放樣測設。主屋面吊頂空間造型新穎,指廊區域吊頂標高變化多,吊頂整體呈不規則曲面構造。通過犀牛模擬施工,對面板和龍骨系統設計優化,整個吊頂系統造型與屋面鋼結構形體基本平衡。

「這座綠色的超級工程,不僅擁有着眾多綠色環保材料,在這個大吊頂中還藏有玄機。」項目質量負責人石磊說到。據介紹,大吊頂系統包括與核心區連接的採光頂及屋面鋼網架大吊頂,總面積共約28000平方米。根據裝飾設計,主要區域裝飾為400 mm寬漫反射鋁蜂窩板,中間部分為天窗立面採光蜂窩鋁板,表現了設計師對於空間、結構和自然採光的構想。

作為大興國際機場「鳳凰」造型中的五個「羽翼」之一,由中國建築裝飾集團中裝公司承建的北京大興國際機場旅客航站樓及綜合換乘中心西南指廊全長412米,從旅客候機區域出發層到最遠的登機口只有600米,最久只需要步行8分鐘。

北京新機場航站樓由航站樓、指廊(換乘中心)、停車樓 、綜合服務樓組成。由中裝公司承建的西南指廊作為北京大型機場五條指廊之一,施工面積32000平米,合同額近億元。施工樓層為F2、F3層,包括公共區域(不含二次裝修區域)商業浮島、衛生間、玻璃電梯、公共樓梯、自動扶梯、12個登機橋等。作為北京大興國際機場航站樓的關鍵組成部分,與西塔台遙相呼應,未來將擔負大興國際機場20%以上的運力。

項目管理人員現場解決施工技術難點

大吊頂系統包括與核心區連接的採光頂及屋面鋼網架

即將完工的機場西南指廊內景北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐,將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標;將與北京首都國際機場形成協調發展、適度競爭、具有國際一流競爭力的「雙樞紐」機場格局,推動京津冀機場建設成為世界級機場群,成為首都發展新高地和展示國家形象新國門。

大興國際機場承襲了扎哈一貫對於流線型設計的偏愛,大胆採用了弧形屋面和外牆。這種流線的造型,意味着施工複雜度的成倍增加。「同首都國際機場T3航站樓相比,新機場施工難度更大。」陳興告訴記者。

中建裝飾集團所屬中裝公司作為大興國際機場核心工程施工企業中的唯一一家中建企業,秉承着「擔當」精神,自2018年初進場施工以來,面對如此造型奇特而複雜的工程和施工中遇到的一系列技術領域難題,在530天的精細化管理、高質量施工中,中建裝飾團隊齊心協力,突破施工技術難點,遵循綠色環保理念,保質保量積極履約,實現630一次驗收合格,實現整體交用,全力保障9月正式開航。

大興國際機場項目是國家重點項目,能夠順利依照計劃節點按時完工,是中裝團隊集體努力的結果,不但展示了我國基礎設施建設各方面的能力,還把了綠色智慧建造的意義充分體現了出來;而中裝公司作為參加這項宏偉工程建設的一員,也藉此次機會,磨鍊施工技術、加強管理能力,推動行業協同,深入科研創新,繼續不斷推動綠色智慧建造的思想,並且有信心也有決心,為今後持續參与國家工程建設、推動國家一帶一路建設的思路方針繼續做出自己的貢獻!

匠心團隊,精益求精有擔當雙曲流線的造型,意味着施工複雜度的成倍增加。為保證工程不留遺憾,項目團隊利用BIM技術,把問題盡量消化在施工之前,通過建立模型10多處、解決施工難題20多項,有效提升了施工效率,同時為節約成本、形成施工經驗提供了有利支撐。同時,只要現場有工人施工,就能看到項目管理人員到場監督的身影,他們堅持每天現場巡查,隨時發現處理各專業工序交叉、新技術應用等各種問題。正是這種嚴防死守保證了工程質量一次檢驗合格率達到100%。

建築大師扎哈不僅將指廊的大吊頂繪製成了潔白的「羽翼」,曲線的設計理念同樣為中央浮島注入了容軟的「靈魂」。中央浮島、層間系統牆面為較為複雜的雙曲面造型,主要採用GRG定製板及鋁板飾面。針對複雜造型施工,項目採用了裝配化施工技術,不僅能極大縮短現場施工時間,也極大縮短材料下料加工時間。減少施工現場作業面,減少工種,大幅提升安裝速度的同時,提高施工質量。

自古有「時逢太平盛世,便有鳳凰飛來」之說。歷時近4年建設的「鋼鐵鳳凰」——北京大興國際機場迎來了最終的檢驗時刻。

6月28日,西南指廊精裝修工程正式通過竣工驗收,實現整體交用,全力保障9月底正式開航。

鳳凰展翅,羽翼豐滿「從安檢口到停機坪,西南指廊內的F2、F3層,包括公共區域中央浮島、衛生間、玻璃電梯、公共樓梯、自動扶梯的部分都歸我們建設。」中建裝飾的建設者們在項目技術負責人陳興的帶領下緊張有序地為項目做最後的細節打磨、維修維護和運營保障。

「為滿足630的竣工節點,項目團隊倒排計劃,將大吊頂依照軸線分割成16個區域,並採用反吊法安裝技術,合理安排施工將工期縮短了5個月。」項目生產經理介紹道。這項技術的應用,可將基層和面層在地面組裝完成後,實現快速吊裝,有效避免了滿堂腳手架的搭設,在節省措施費的同時,也為覆蓋在大吊頂之下的地面施工區域打開了施工「戰場」。地面石材鋪貼,牆面GRG、鋁板安裝,玻璃欄杆扶手等施工工序有序開展。通過項目團隊的前期的BIM應用和合理的工期安排,成功實現大吊頂90天快速吊裝完畢,為實現630節點提供有力保障。

機場體驗是否讓人感受到舒適,與施工是否細緻周到緊密相關

精細化管理、高質量施工中,突破施工技術難點,遵循綠色環保理念,實現了一次驗收合格

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