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车型内饰-直接将RS-5分体式大灯设计移植RC-6上-天门新闻网

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杨紫忽悠王鹤棣

從RS-5開始,到今天看到的RM-5和RC-6,寶駿想要用「新寶駿」這樣一個全新的品牌形象示人,所以在造型設計上投入了很大的精力,包括在上海建立前瞻設計中心,來探索一個平民化品牌如何提升自己,我們現在看到的全新LOGO和大胆的設計語言便是高陳煒及其設計團隊的傑作。

RC-6沒有採用分體式大燈,這是車頭與RS-5最大的不同。RS-5的分體式大燈設計是很帥氣的,而且也是當下流行的燈組設計方案。但為什麼RC-6沒有繼承這一設計來保持品牌的一致度呢?

- RC-6為什麼放棄了分體式大燈?

不得不說的是,寶駿的內飾設計開始精緻起來,用料和造型體現出了層次感,空調出風口的撥桿採用了鍍鉻裝飾,小巧且精緻,另外橙色的裝飾線讓儀錶台一下子活潑了起來。

- 內飾也有大屏幕了!RC-6的內飾設計很符合當下的消費需求,採用了橫貫式的大屏幕,將液晶儀錶盤和中控屏結合在了一起,這和奔馳品牌的內飾設計有着類似的效果。儀錶台看上去更簡潔,駕駛員觀看中控屏信息時不需要上下轉動頭部(屏幕位置設計較高),提升了駕車安全性。

你能接受這樣的跨界車型嗎?幾年前可能很多消費者無法接受這種打破傳統的「怪胎」,但隨着消費者需求不斷變化,很多商品都開始嘗試跨界,年輕人對汽車的認知和審美也與過去不太一樣,這樣一款RC-6顯然是在擁抱年輕人。 到底是怎樣的設計團隊做出了這樣大胆的決定呢?

總之,RC-6的車頭沒有特別吸睛的設計,丟棄分體式大燈的它看起來略微顯得普通,當然從另一個角度來講,簡約也是一種美,同樣RC-6的尾巴也遵循了簡約風格。

溜背式設計的車型都會遇到一個矛盾的問題,溜背造型與後排頭部空間往往不能兼得,要顏值還是要空間?我們來看看寶駿的設計師是如何解決的?

雖然細節元素設計的很簡單,但尾部的曲面設計讓RC-6並不會顯得乏味,不同的光影效果下,會呈現出設計師想要表達的層次感。然而這些都不是我喜歡它的重點,掀背式設計當然要看在打開後備廂門的那一剎那,一個字:帥!

不知道你有沒有發現?這幾年間的寶駿設計常常可以用「革新」這個詞來形容,不光是外觀、內飾設計上的突破,寶駿還積極地嘗試了多種類型的車,從最開始的MPV和轎車,到後來打造了SUV和旅行車,而今天要聊的RC-6又是一個新品種。

- 它竟然長這樣!?寶駿脫胎于上汽通用五菱,在2010年正式成立,總部位於廣西柳州,遠離大城市的它更加了解中國廣大的消費群體,以一種「農村包圍城市」的態勢迅速發展了起來,打造了很多切中消費者需求的爆款車。

寶駿730、寶駿530、寶駿510、寶駿310……寶駿打造了很多爆款車型,回首它的品牌歷史,我突然發現它才短短9年而已,這樣一個年輕的品牌給了很多人記憶。今年它想要用「新寶駿」這樣的名字來提升自己的品牌形象,4月份誕生了懸挂全新LOGO的RS-5,今天又發佈了新的車型——RC-6。年輕的它沒有太多固守的「傳統」,所以近些年往往給人眼前一亮的外觀設計,在RC-6上也是如此。

RC-6雖然是一款離地間隙比一般轎車高的跨界車型,但發動機艙的高度與SUV還有很大的差別,國家對大燈組的設計高度和照明範圍是有標準要求的,燈光與夜間行車的安全性有直接的聯繫,所以如果直接將RS-5分體式大燈設計移植RC-6上,可能很難符合法規。

總結:RS-5代表了寶駿SUV的設計,RM-5代表了寶駿MPV的設計,而RC-6則是一款跨界風的中型車,未來還會有緊湊型的轎車RC-5等等,年輕、大胆、不斷革新是寶駿近些年造型設計給我的感覺,「新寶駿」品牌下誕生的它們貼合年輕人的需求,外觀和內飾都已經追上了主流的中國品牌,產品定位也在升級,它能否再次打造爆款呢?我們拭目以待吧。哦,對了!RC-6在9月初就要上市咯!大家是否喜歡這樣的設計,併為它買單呢?我們在評論區里討論一下吧。

我們把RC-6歸類為中型車,因為從軸距和車身長度等維度來看,它與長安睿騁CC、廣汽傳祺GA6以及吉利博瑞等差不太多,但對於消費者來說真的會拿它和這幾款競品車來對比嗎?目前還不好說,因為它長得實在有些另類。

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